Ang Duff xg+ nga trak mao ang modelo sa trak nga adunay pinakadako nga taksi ug ang labing maluho nga pagsulud sa bag-ong henerasyon sa mga Duff trak.Kini ang punoan nga trak sa karon nga tatak nga Duff ug nagdula usab usa ka hinungdanon nga papel sa tanan nga mga modelo sa European Truck.Mahitungod sa xg + nga kini nga awto, sa tinuud, nagpatik usab kami daghang mga tinuud nga litrato ug mga artikulo sa pasiuna sa network sa komersyal nga awto sa Tijia.Nagtuo ko nga ang tanan nga mga magbabasa pamilyar kaayo sa kini nga awto.

Bag-ohay lang, ang 40ton truck media gikan sa Poland nagpahigayon og tukma nga fuel consumption test sa flagship xg+ ni Duff sa tabang sa bag-ong napalit nga Swiss AIC fuel consumption meter.Unsa ka ubos nga kini nga punoan nga trak nga adunay daghang mga itom nga teknolohiya makapakunhod sa konsumo sa gasolina?Mahibal-an nimo kung makita nimo ang katapusan sa artikulo.

Ang bag-ong henerasyon sa Duff xg+ naggamit sa daghang mga disenyo sa ubos nga pagbatok sa hangin sa gawas sa sakyanan.Bisan kung kini sama sa usa ka ordinaryo nga Flathead truck, ug wala kini mogamit bisan unsang low wind resistance modeling, ang matag detalye sa tinuud nindot kaayo nga pagkulit.Pananglitan, ang kurba sa sakyanan mas hapsay, ug daghang mga disenyo sa arko ang gipaila sa atop, nga makapakunhod sa pagsukol sa hangin samtang nagpadayon ang pag-ila sa sakyanan.Ang pagtambal sa nawong nahimo usab nga labi ka dalisay, nga nagpamenos sa viscous nga pagsukol sa pag-agos sa hangin.

Ang electronic rearview mirror kay usa usab ka standard configuration, ug ang xg+ nasangkapan usab og side front blind area camera isip standard.Bisan pa, tungod sa kakulang sa karon nga chip, daghang mga paghatud sa xg + ang nagreserba lamang sa electronic rearview mirror system ug ang screen niini.Ang sistema mismo wala magamit, ug ang tradisyonal nga rearview mirrors gikinahanglan aron makatabang.

Ang mga headlight sa LED nagsagop sa usa ka dako nga disenyo sa curvature, nga gisagol sa contour sa sakyanan, ug makatabang usab sa pagpakunhod sa pagsukol sa hangin.Sa tinuud, ang Duff's LED headlights gihatag isip standard equipment, samtang ang LED headlights sa Volvo ug uban pang brand kinahanglang pilion sa Europe.

Ubos sa chassis, gidesinyo usab ni Duff ang usa ka aerodynamic guard plate nga adunay gagmay nga mga lungag alang sa pag-agos sa hangin sa ibabaw, nga nagpuno sa negatibo nga lugar sa presyur sa ilawom sa awto.Sa usa ka bahin, ang guard plate makahimo sa pag-agos sa hangin nga mas hapsay, sa laing bahin, kini usab adunay papel sa pagpanalipod sa mga sangkap sa sistema sa kuryente.

Dugang pa, ang kompleto nga sidsid sa kilid makatabang usab sa pag-agos sa hangin, ug gikonsiderar ang kaugalingon nga biswal nga pasundayag.Ubos sa shroud, ilawom sa arko sa ligid ug sa ibabaw sa sidsid sa kilid, si Duff nagdisenyo ug usa ka itom nga rubber extension nga mogiya sa hangin.

Ang side radar ni Duff gidisenyo sa likod sa sidsid sa kilid ug atubangan sa ligid sa likod.Niining paagiha, ang usa ka radar makatabon sa tanang buta nga dapit sa kilid.Ug ang gidak-on sa radar shell gamay usab, nga makatabang sa pagpauswag sa pasundayag sa pagsukol sa hangin.

Ang usa ka air deflector gidisenyo sa sulod nga bahin sa arko sa ligid luyo sa atubangan nga ligid, ug ang ibabaw nga linya adunay papel sa pagkontrol sa direksyon sa pag-agos sa hangin.

Ang configuration sa likod nga ligid mas makalingaw.Bisan kung ang tibuuk nga awto naggamit ug gaan nga mga ligid sa aluminyo, nagdisenyo usab si Duff ug usa ka tabon nga panalipod sa aluminum alloy nga gibase sa mga ligid sa likod.Gipaila ni Duff nga kini nga proteksiyon nga hapin nakapauswag pag-ayo sa aerodynamic performance sa sakyanan, apan kanunay nakong gibati nga ang hitsura niini medyo makahadlok.

Ang Xg+ nga tangke sa urea gidisenyo sa luyo sa arko sa ligid sa wala nga ligid sa atubangan, ang lawas gipugos sa ilawom sa taksi, ug ang asul nga filler cap ra ang nahayag.Kini nga disenyo naggamit sa libre nga luna ubos sa gipalapad nga seksyon human ang cab gipalapdan, ug ang ubang mga ekipo mahimong ma-install sa kilid sa chassis.Sa parehas nga oras, ang tangke sa urea mahimo usab nga mogamit sa basura nga init sa lugar sa makina aron mapadayon ang kainit ug makunhuran ang panghitabo sa urea crystallization.Adunay usab ingon nga bakante sa luyo sa arko sa ligid sa tuo nga ligid sa atubangan.Ang mga tiggamit makapili nga magbutang ug tangke sa tubig didto para sa paghugas sa kamot o pag-inom.

Kini nga test vehicle nagsagop ug 480hp, 2500 nm nga bersyon sa peka mx-13 nga makina, nga gipares sa 12 Speed ​​ZF traxon transmission.Ang bag-ong henerasyon sa mga Duff trucks nag-optimize sa piston ug combustion sa makina, inubanan sa napamatud-an nga traxon gearbox ug ang 2.21 speed ratio rear axle, ang efficiency sa power chain maayo kaayo.Gisangkapan sa high-performance cooling water pump, ang bearing, impeller, water seal ug pump body mga OE parts.

Adunay usa ka extension nga seksyon sa ilawom sa pultahan aron maputos ang tanan nga mga lugar gawas sa una nga lakang aron makunhuran ang pagsukol sa hangin sa awto.

Dili na kinahanglan nga isulti pa ang bahin sa interior.Ang LCD dashboard, multimedia nga dako nga screen, ultra wide sleeper ug uban pang mga configuration anaa, ug electric sleeper ug uban pang comfort configurations mahimo usab nga mapili.Kini mao ang hingpit nga unang ang-ang sa Oka.

Gisagop sa test trailer ang Schmitz Trailer nga gihatag sa orihinal nga pabrika sa Duff, nga walay aerodynamic kit, ug ang pagsulay mas patas usab.

Ang trailer nasangkapan sa usa ka tangke sa tubig alang sa counterweight, ug ang tibuok nga sakyanan bug-os nga puno.

Ang ruta sa pagsulay kasagaran moagi sa A2 ug A8 expressways sa Poland.Ang kinatibuk-ang gitas-on sa seksyon sa pagsulay mao ang 275 km, lakip ang pataas, paubos ug patag nga mga kondisyon.Atol sa pagsulay, ang eco power mode sa Duff on-board nga kompyuter gigamit sa kadaghanan, nga maglimite sa tulin sa cruise sa mga 85km / h.Atol niini nga panahon, adunay usab manual interbensyon sa pagpadali ngadto sa 90km/h sa mano-mano.

Ang estratehiya sa pagkontrol sa transmission mao ang paglikay sa downshifting.Maghatag kini og prayoridad sa upshifting ug ipabilin ang katulin sa makina kutob sa mahimo.Sa eco mode, ang katulin sa sakyanan sa 85 km / h kay 1000 rpm ra, ug kini mahimong ubos sa 900 RPM kung molugsong sa gamay nga bakilid.Sa pataas nga mga seksyon, ang gearbox mosulay usab sa pagpakunhod sa mga downshift, ug kasagaran kini naglihok sa ika-11 ug ika-12 nga mga gear.

Screen sa impormasyon sa pagkarga sa axle sa sakyanan

Ang pagkaanaa sa on-board nga intelihente nga cruise control system ni Duff dali ra masabtan.Kanunay kining mobalhin ngadto sa neutral nga taxiing mode sa downhill sections, ug magtigom usab og katulin sa pagdali sa pagsaka sa dili pa motungas aron makabawi sa speed drop tungod sa uphill.Sa patag nga dalan, kini nga cruise control system halos dili molihok, nga sayon ​​​​alang sa drayber nga makontrol ang mas maayo.Dugang pa, ang pagpalugway sa taksi naghimo nga kinahanglan nga lugwayan ang wheelbase sa awto.Ang wheelbase sa sakyanan moabot sa 4 metros, ug ang taas nga wheelbase nagdala sa mas maayo nga kalig-on sa pagmaneho.

Ang seksyon sa pagsulay kay 275.14 kilometros sa kinatibuk-an, nga adunay average nga katulin nga 82.7 kilometros matag oras ug kinatibuk-ang konsumo nga 61.2 ka litro nga gasolina.Sumala sa bili sa flowmeter, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa sakyanan mao ang 22.25 ka litro kada gatos ka kilometro.Bisan pa, kini nga kantidad nag-una nga gikonsentrar sa high-speed cruise section, diin ang kasagaran nga tulin taas kaayo.Bisan sa tungason nga mga bahin, ang maximum fuel consumption kay 23.5 ka litro lamang.

Kung itandi sa Scania super 500 s Truck nga gisulayan kaniadto sa parehas nga seksyon sa dalan, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina niini 21.6 ka litro matag 100 kilometros.Gikan niini nga punto sa panglantaw, ang Duff xg+ maayo kaayo sa pagdaginot sa gasolina.Inubanan sa dako kaayo nga pag-configure sa taksi, maayo kaayo nga kaharuhay ug pag-configure sa teknolohiya, dili ikatingala nga ang pagbaligya niini sa Europe nagtaas.