Ang V8 truck engine ubos sa Scandinavia mao lamang ang V8 truck engine nga makaabot sa emission standards sa Euro 6 ug national 6. Ang bulawan nga sulod ug appeal niini makita sa kaugalingon.Ang kalag sa V8 dugay na nga gisagol sa dugo sa Scandinavia.Sa kaatbang nga kalibutan, ang Scania usab adunay usa ka hingpit nga zero emission electric truck nga linya sa produkto, nga ingon og gamay nga sukwahi sa V8 legend niini.Busa, unsa ang kalig-on sa Scania electric trak?Karon dad-on ka namo aron makita ang usa.

Ang protagonista sa artikulo karong adlawa mao kining puti nga pinintalan nga Scania P-Series nga electric truck.Ginganlan ni Scania kini nga awto nga 25 P, diin ang 25 nagrepresentar nga ang awto adunay gilay-on nga 250 kilometros, ug ang P nagrepresentar nga naggamit kini usa ka P-Series nga taksi.Kini usa ka Bev, nga nagrepresentar sa baterya nga electric vehicle.Sa pagkakaron, ang linya sa produkto sa electric truck sa Scania gipalapdan ngadto sa trunk long-distance nga mga trak, ug ang paagi sa pagngalan susama niini, sama sa bag-ong gi-unveil nga 45 R ug 45 s Electric tractors.Apan, kining duha ka trak dili magkita hangtod sa katapusan sa 2023. Sa pagkakaron, ang Scania electric trucks nga mapalit kay medium ug short haul models sama sa 25 P ug 25 L.

Ang aktuwal nga 25 P nga modelo nagsagop sa usa ka 4 × 2 drive configuration nga adunay air suspension.Ang numero sa plaka sa sakyanan mao ang OBE 54l, nga usa usab ka tigulang nga higala sa mga litrato sa publisidad sa Scania.Gikan sa dagway sa awto, imong mabati nga kini usa ka tinuod nga trak sa Scania.Ang kinatibuk-ang disenyo sa atubangan nga nawong, mga headlight ug mga linya sa sakyanan mao ang estilo sa Scania NTG trak.Ang modelo sa cab sa sakyanan mao ang cp17n, nga gikan sa P-Series diesel truck, nga adunay flat top layout ug usa ka cab nga gitas-on nga 1.7 metros.Kung gamiton kini nga taksi, ang kinatibuk-ang gitas-on sa awto mga 2.8 metros ra, nga gitugotan ang mga salakyanan nga makaagi sa daghang mga lugar.

Ang mekanismo sa pagbalitok sa hapin sa atubangan sa diesel P-Series nga trak gipabilin usab.Ang ubos nga katunga sa atubangan nga hapin mahimong mapilo ug magamit isip pedal, uban sa armrest sa ilawom sa atubangan nga windshield, aron ang drayber makalimpyo sa windshield nga mas sayon.

Ang dali nga pag-charge nga pantalan gibutang sa kilid nga pako sa atubangang hapin sa tuo.Ang charging port nagsagop sa European standard CCS type 2 charging port, nga adunay maximum charging power nga 130 kW.Nagkinahanglan kini og mga tulo ngadto sa upat ka oras aron hingpit nga ma-charge ang sakyanan.

Ang Scania nakahimo og sistema sa app alang sa mga sakyanan.Ang mga tag-iya sa sakyanan mahimong mogamit sa app sa pagpangita sa duol nga mga istasyon sa pag-charge, o pag-monitor sa kahimtang sa pag-charge sa mga sakyanan pinaagi sa mga mobile phone.Ang app magpakita sa kasayuran sama sa pag-charge sa gahum ug gahum sa baterya sa tinuud nga oras.

Ang paglihok sa unahan sa taksi gipadayon, nga sayon ​​​​alang sa pagpadayon sa mga sangkap sa awto.Ang forward somersault nagsagop sa electric form.Human maablihan ang flank, i-press ang buton sa remote control aron makompleto kini nga operasyon.

Bisan kung wala’y makina sa ilawom sa taksi, gigamit gihapon ni Scania kini nga wanang ug nag-install usa ka set sa mga baterya sa kuryente dinhi.Sa parehas nga oras, ang kontrol sa kuryente, inverter ug uban pang kagamitan gi-install usab dinhi.Ang atubangan mao ang radiator sa sistema sa pagkontrol sa temperatura sa baterya sa kuryente, nga tukma nga katumbas sa posisyon sa tangke sa tubig sa orihinal nga makina, nga nagdula sa epekto sa pagkawala sa kainit.

Gi-install usab dinhi ang voice prompt system sa sakyanan.Tungod kay halos walay tingog kon ang electric truck nagmaneho, dili kini makapahinumdom sa mga pedestrian.Busa, gisangkapan sa Scania ang awto sa kini nga sistema, nga maghimo usa ka tunog kung ang awto nagmaneho aron pahinumdoman ang mga lumalabay nga hatagan pagtagad ang kaluwasan.Ang sistema adunay duha ka lebel sa volume ug awtomatiko nga mapalong kung ang katulin sa awto mas taas sa 45km / h.

Sa luyo sa wala nga arko sa atubangan nga ligid, usa ka switch sa baterya ang gi-install.Makontrol sa drayber ang pagdiskonekta ug koneksyon sa low-voltage battery pack sa sakyanan pinaagi niini nga switch aron mapadali ang pagmentinar sa sakyanan.Ang ubos nga boltahe nga sistema nag-una nga naghatag gahum alang sa mga kagamitan sa taksi, suga sa awto ug air conditioning.

Ang taas nga boltahe nga sistema sa baterya usab adunay ingon nga switch, nga gibutang tupad sa mga pakete sa baterya sa duha ka kilid sa chassis aron makontrol ang pagdiskonekta ug koneksyon sa taas nga boltahe nga sistema sa baterya.

Upat ka set sa mga power batteries ang gi-install sa wala ug tuo nga kilid sa chassis, dugang sa usa sa ilawom sa taksi, usa ka total nga siyam ka set sa mga baterya, nga makahatag sa kinatibuk-ang gahum nga 300 kwh.Bisan pa, kini nga pag-configure mahimo ra mapili sa mga salakyanan nga adunay wheelbase nga labaw sa 4350 mm.Ang mga sakyanan nga adunay wheelbase nga ubos pa sa 4350 mm makapili lang sa kinatibuk-an nga lima ka set sa 2+2+1 power batteries aron makahatag ug 165 kwh nga kuryente.Ang 300 kwh nga kuryente igo na alang sa sakyanan nga makaabot sa gilay-on nga 250 kilometros, busa 25 P ang gihinganlan.Alang sa usa ka trak nga nag-una nga gipang-apod-apod sa syudad.Ang gilay-on nga 250 kilometros igo na.

Ang battery pack nasangkapan usab sa usa ka dugang nga environmental control system interface, nga mahimong konektado sa mas lig-on nga environmental control equipment ubos sa grabe nga mga kondisyon sa panahon, nga naghatag og usa ka lig-on ug angay nga working environment alang sa battery pack.

Kini nga 25 P nga trak nagsagop sa usa ka sentral nga layout sa motor, nga nagduso sa transmission shaft ug sa likod nga ehe pinaagi sa usa ka duha ka tulin nga gearbox.Ang nagmaneho nga motor nagsagop sa permanenteng magnet nga oil cooled motor, nga adunay peak power nga 295 kW ug 2200 nm, ug padayon nga gahum sa 230 kW ug 1300 nm.Gikonsiderar ang talagsaon nga torque output nga mga kinaiya sa motor ug ang 17 tonelada nga GVW sa sakyanan, kini nga gahum maingon nga daghan kaayo.Sa samang higayon, ang Scania usab nagdisenyo sa usa ka 60 kW electric power take-off alang niini nga sistema, nga makaduso sa operasyon sa ibabaw nga asembliya.

Ang likod nga ehe parehas sa diesel P-Series nga trak.

Alang sa loading nga bahin, kining 25 p distribution truck nagsagop sa cargo loading nga gihimo sa Fokker, Finland, ug nasangkapan sa adjustable roof system, nga mahimong molapad hangtod sa 70 cm.Sa mga lugar nga adunay medyo luag nga mga pagdili sa gitas-on, ang mga salakyanan makadala ug daghang mga butang sa gitas-on nga 3.5 metros.

Ang sakyanan nasangkapan usab og hydraulic tail plate aron mas mapadali ang pagkarga ug pagdiskarga sa mga kargamento.

Sa ingon niana, sa katapusan atong hisgutan ang bahin sa taksi.Ang modelo sa taksi mao ang cp17n.Bisan kung wala’y katulganan, adunay daghang espasyo sa pagtipig sa luyo sa punoan nga lingkuranan sa drayber.Adunay usa ka storage box sa wala ug tuo, ang matag usa adunay kapasidad nga 115 ka litro, ug ang kinatibuk-ang kapasidad moabot sa 230 ka litro.

Ang diesel nga bersyon sa P-Series orihinal nga nag-instalar sa usa ka sleeper nga adunay labing taas nga gilapdon nga 54 cm lamang sa luyo sa taksi aron ang drayber makapahulay sa usa ka emerhensya.Bisan pa, sa elektrisidad nga bersyon 25 P, kini nga pagsumpo direkta nga gikuha ug gibag-o sa espasyo sa pagtipig.Makita usab nga ang makina nga drum nga napanunod gikan sa diesel nga bersyon sa P-Series gipreserbar gihapon, apan ang makina wala na sa ilawom sa drum, apan ang battery pack gipulihan.

Ang sumbanan nga dashboard sa Scania NTG trak naghimo sa mga tawo nga mobati nga mahigalaon, apan ang pipila nga mga pagbag-o nahimo.Ang orihinal nga tachometer sa tuo gipulihan sa metro sa konsumo sa kuryente, ug ang pointer kasagarang nagpunting sa alas 12.Ang pagliko sa wala nagpasabut nga ang salakyanan naa sa proseso sa pagbawi sa kinetic energy ug uban pang mga operasyon sa pag-charge, ug ang pagliko sa tuo nagpasabut nga ang awto nagpagawas sa kuryente.Ang mahigalaon nga metro sa ubos sa sentral nga screen sa impormasyon gipulihan usab sa usa ka metro sa konsumo sa kuryente, nga makapainteres kaayo.

Ang sakyanan nasangkapan sa airbag sa manibela ug kanunay nga speed cruise system.Ang mga buton sa pagkontrol sa kanunay nga tulin nga cruise gibutang sa multi-function control area sa ilawom sa manibela.

Pag-abut sa Scania, ang mga tawo kanunay nga naghunahuna sa kusgan nga sistema sa makina sa diesel.Pipila ka mga tawo ang nag-asoy niini nga brand sa mga electric truck.Sa pag-uswag sa pagpanalipod sa kalikopan, kini nga nanguna sa natad sa internal nga mga makina sa pagkasunog naghimo usab mga lakang padulong sa zero emission nga transportasyon.Karon, gihatag na sa Scania ang una nga tubag niini, ug gibaligya ang 25 P ug 25 l nga mga trak sa kuryente.Sa parehas nga oras, nakuha usab ang lainlaing mga modelo sama sa mga traktor.Uban sa pagpamuhunan sa Scania sa mga bag-ong teknolohiya, nagpaabut usab kami sa dugang nga pag-uswag sa mga de-koryenteng trak sa Scania sa umaabot.